Post by isratjahannupur on Feb 19, 2024 8:14:36 GMT
大约三分钟内，您就可以给福特野马的油箱加满油，并且使用其 V8 发动机可以行驶约 300 英里。另一方面，根据电动汽车车主和Business Insider 的声明，就电动野马 Mach-E 而言，插入家用插座一小时，其续航里程仅为 5 公里。 彭博社汽车分析师凯文·泰南分享了他的经验。 一夜之间，我们的射程可达 36 英里。在将其归还给福特之前，我将其带到办公室并将其插入我们那里的充电器，因为我想将其完整归还。 凯文·泰南，彭博社汽车分析师。 充电如何进行？电动车车主分享 标准家用插座通常提供约 120 伏的电源，电动汽车爱好者将其称为“1 级”充电，而特殊的高功率连接则提供 240 伏的电源，称为“2 级”。相比之下，特斯拉的“超级充电器”可在一个多小时内为汽车充满电，提供 480 伏直流电。 加州大学戴维斯分校研究人员斯科特·哈德曼和吉尔·塔尔在《自然能源》杂志上发表的一项新研究显示，这种差异是白天和黑夜的，他们对 2012 年至 2018 年间购买电动汽车的加州人进行了调查。 电动汽车车主 研究人员发现，大约五分之一的插电式电动汽车 (PEV) 车主重新开始使用汽油汽车，这主要是因为给电池充电是一件令人头疼的事情。 在那些更换的人中，超过 70% 的人在家中无法使用 2 级充电，而在工作场所无法使用 2 级充电的人则略少一些。 “如果你没有 2 级，这几乎是不可能的，”泰南说。
多年来，他在研究中测试了各种 PEV 品牌和型号。 即使以最快的充电速度，他测试的一辆雪佛兰 Volt 也需要近 6 个小时才能从几乎没电的状态恢复 300 英里的续航里程，而他开着他的家用 SUV 在加油站只需要几分钟的时间。 公共充电站可能看起来像是电动版的加油站，但调查中近三分之二的 PEV 司机表示他们没有使用公共充电站。没有具体说明他们不使用公共职位的具体原因。 近年来，电动汽车在续航里程、安全性、舒适 手机号码清单 性和技术特性方面取得了长足的进步，但哈德曼和塔尔指出，它们的充电方式变化很小。 电动汽车车主 研究人员警告说，这种趋势可能会使加州和其他国家的电动汽车销售目标以及整个市场的增长难以实现。 不应假设消费者一旦购买了 PEV，他们就会继续拥有它。显而易见的是，这可能会减缓 PEV 市场的增长，并使 PEV 销量难以实现 100%。 哈德曼和塔尔，研究人员。 解决充电问题需要汽车制造商的更多参与，而汽车制造商尚未找到生产电动汽车的盈利方式。即使是该领域无可争议的领导者特斯拉，在第一季度也只能通过出售能源积分和比特币来实现盈利。气候行动必须独立于四年任务。
在经历了政府对气候行动的零散支持后，越来越多的品牌渴望自行加快碳减排计划——消费者也开始对此抱有期望，因此找到负担得起的方法来减少公司的碳足迹至关重要。 《Fast Company》评论称，消费者也对洗绿行为持谨慎态度，品牌对于实施成本高昂且影响难以衡量的举措越来越持怀疑态度。 也就是说，它并不像看起来那么令人畏惧。任何公司都可以采取行动，利用基于科学的解决方案来显着、可衡量地消除碳排放，而且成本不一定很高。我们告诉您如何做。 减少公司碳足迹的 3 种廉价方法 1.利用现有的测量工具和方法 如果您是一家生产实体产品的公司，减少碳足迹的第一步是真正了解您的排放量，包括排放量的来源及其对环境的潜在影响。 国际公认的排放分析方法包括按范围进行监测。范围 1 包括我们可以控制的排放，例如航班和车队车辆。 范围 2 是我们无法控制但会影响我们自身运营的排放，例如办公室的电力。然后是范围 3，即整个供应链产生的排放。 如果一家公司提供专业服务或数字产品，其排放将主要属于范围1和范围2。另一方面，创造实体商品的品牌的大部分排放将来自范围3。 减少碳足迹的廉价方法 较大的公司经常聘请第三方可持续发展顾问对其供应链进行审核，从而提高测量过程的准确性和验证性。